<listing id="zxfzj"><cite id="zxfzj"><dl id="zxfzj"></dl></cite></listing><cite id="zxfzj"><video id="zxfzj"></video></cite>
<cite id="zxfzj"><video id="zxfzj"><menuitem id="zxfzj"></menuitem></video></cite>
<var id="zxfzj"><strike id="zxfzj"><thead id="zxfzj"></thead></strike></var><var id="zxfzj"><video id="zxfzj"></video></var>
<cite id="zxfzj"><video id="zxfzj"></video></cite><ins id="zxfzj"><span id="zxfzj"><thead id="zxfzj"></thead></span></ins>
<cite id="zxfzj"><span id="zxfzj"><menuitem id="zxfzj"></menuitem></span></cite>
<cite id="zxfzj"></cite>
<cite id="zxfzj"><video id="zxfzj"><menuitem id="zxfzj"></menuitem></video></cite>

陳旭:“破萬”背后的新紅旗之道

lol皮膚修改器

“紅旗對于每一個營銷人、每一個汽車人來說都是一個夢想,但夢想不一定每個人都有機會去實現。我從去年5月加入紅旗營銷戰隊,看著這個團隊這個品牌從零起步,就像撫育襁褓里的嬰兒,心里既忐忑、擔心,又充滿希望?!眲摌I者,陳旭!

文/《汽車人》盧山(微信公眾號:汽車人傳媒)

從百萬體系的長安福特到江山待興的一汽紅旗,陳旭北上長春“二次創業”。讓他放棄優渥待遇,選擇挑戰與未知的初衷,是這位汽車營銷“能匠”對中國汽車不可割舍的熱愛,更是對一汽紅旗未來發展的巨大信心。

但是對于紅旗品牌來說,僅有信心和熱愛遠遠不夠。在復興的關鍵時間節點上,陳旭將面對營銷體系重建、經銷商信心樹立、品牌與消費者重新鏈接、產品矩陣打造,以及中國車市驟然轉冷等一系列嚴峻挑戰。

一汽紅旗銷售公司常務副總經理陳旭

從2018年5月到2019年10月,面對壓力與質疑,陳旭和他的團隊用短短17個月的時間,交出了一份含金量十足的成績單。截至本文刊發,紅旗銷量已正式突破八萬輛,再次刷新歷史記錄!

“月銷連續過萬,即將沖擊十萬輛大關”的光鮮成績背后,是紅旗營銷人不斷向上的奮斗創新,是從零出發的親力親為,更是放棄小我的勇氣決心。

對于已經有一甲子歷史的紅旗品牌來說,重生需要破立之術,更需要銳見之法。而在術與法之上的,是紅旗人的使命之道。紅旗人的責任與擔當、魄力與銳見,就是新紅旗之道。

深秋的10月,《汽車人》獨家專訪一汽紅旗銷售公司常務副總經理陳旭,解讀“萬輛”背后的新紅旗之道。

攻守換防,紅旗逆襲

一場秋雨一場寒。幾場秋雨過后,深秋的北京已經多了一絲冬天的寒意,而900公里以外的長春已經開始供暖了。在位于長春凈月開發新區的紅旗體驗中心內,《汽車人》見到了久違的陳旭。

《汽車人》獨家專訪

一汽紅旗銷售公司常務副總經理陳旭

合資品牌營銷出身的陳旭依然保持著干練挺拔的職業形象。白色襯衫與灰色西裝的搭配,更映襯出胸前那枚紅旗徽章特殊的耀目光彩。滿頭濃黑的短發與滿面春風的笑容,讓人難以想像眼前的他剛剛度過自己48周歲的生日,反而是被他身上那股激昂的斗志和激情所感染。

10月31日,陳旭在他的朋友圈里發出了一張紅色海報——紅旗10月銷量再破記錄,單月銷售11880輛,自8月紅旗首次單月銷量過萬之后,這已經是連續第三個月的“破萬”紅色捷報。截至目前,紅旗銷量已經突破了8萬輛,全年突破10萬輛大關的目標已經近在眼前。

而眾所周知的大背景則是,2019年大勢的冷峻現狀比深秋的長春更冷。繼2018年首次出現個位數下滑后,中國車市2019年的下滑速度進一步加快。數據顯示,2019年1-9月,全國乘用車共銷售1524.9萬輛,同比下降11.7%,雖然10月數據尚未出爐,但形勢依然并不樂觀。

正因如此,在滿目蕭瑟之中,紅旗的這一抹紅色顯得格外顯眼。

作為汽車營銷領域少有的操盤過百萬量級品牌的“營銷能匠”,陳旭和他的戰隊是如何讓紅旗實現逆勢超高速增長,甚至在市場中形成“紅旗現象”的,《汽車人》此行的主要目的,就是希望從陳旭的視角找到問題的答案。

僅僅在一年半以前,還沒有人會把紅旗、破萬、破10萬輛大關這些關鍵詞聯系在一起。2018年1月8日,徐留平在人民大會堂,在數百與會一汽人和媒體的面前,莊嚴許下“中國第一、世界著名”的新紅旗的品牌承諾。

然而彼時,一汽正面臨內憂外患的發展困境。自主艱難特別是紅旗低迷,已經是無法掩飾的事實。擁有61年光輝歷史的紅旗品牌,承受著“國車”不能承受之重,卻在市場上始終找不到自己的位置與路徑。

在這樣的局面下,外界對于這位新到任不久的董事長,為紅旗定下“2020年銷量10萬輛級,2025年30萬輛級,2035年50萬輛級”如此高調的銷售目標,更加將信將疑。

如何重回主流豪華品牌陣營、實現銷量跨越式增長、讓紅旗在新時代重新飄揚?面對這些巨大且歷史性的難題,除了表情篤定的徐留平,沒有人知道答案在哪里。五個月后,紅旗營銷率先迎來破局。陳旭只身前往長春,出任紅旗銷售公司常務副總,全面主抓紅旗的銷售工作。

對于知道陳旭過往經歷的人來說,陳旭的北上之舉有些令人費解。畢竟,從百萬量級的高峰來到幾乎寸草不生的谷底,不是所有人都愿意冒這個險。但對于真正了解陳旭的人來說,則清楚他的選擇看似偶然,實則卻是一種必然。

“也是經過了非常慎重的考慮,最后覺得自己還是要選擇熱愛的事業和鐘情的品牌。大概是5月中旬,我加入到了紅旗的這個戰隊?!毖哉Z間,陳旭把戴在胸前的紅旗徽章小心扶正,動作就像他談起紅旗時一樣流暢自然。

談到這一次北上,陳旭用了“熱愛”和“鐘情”這兩個詞。在陳旭的眼里,紅旗不僅僅是一個中國汽車品牌,更是每個中國汽車人的抱負和夢想。選擇紅旗,不僅僅是一次他個人事業上的賽道調整,更是一位汽車人忠于自我理想的人生抉擇。

而對于紅旗來說,陳旭的到來則猶如一劑強心針。他的經驗和氣勢,他的思路和節奏,不僅把紅旗產品力的效果全面釋放出來,更把整個紅旗營銷團隊的信心提振了起來?!安蝗苯涷?,就缺成功經驗”的紅旗營銷團隊,等來了一位能夠帶領他們看到成功,并走近成功的老師。

2018年,紅旗以全年銷售3.3萬輛、同比增長624%的驚人成績超額完成當年目標。2019年,紅旗一騎絕塵之勢不減,月銷連續破萬,即將邁入10萬輛的歷史性大關。

在紅旗61年的發展歷程中,2019年注定將成為一個不可或缺的時間節點?!捌迫f”對于紅旗來說,不僅是銷量邁上新臺階的起始,也是紅旗體系能力進入10萬輛規模的標志,更是紅旗從符號化的品牌走向真正市場化的開端。

從這一時點開始,紅旗攻守的姿態開始換防。

破立之間,重構體系

以道御法,以法御術。道法術出自老子《道德經》,道是上乘、法是中乘、術是下乘。對于紅旗而言,一切從零出發需要把這三者結合,融會貫通,才能實現品牌與市場的歷史性變革。而這個挑戰,自然落在了陳旭的肩膀上。

“徐留平董事長在831戰略中提出再造一個一汽的戰略目標。就是在未來8年,企業收入、利潤、員工收入三大核心指標要再翻一翻。而紅旗品牌承擔的角色,就是要穩中求進,翻倍增長?!?/p>

今天看來,紅旗的表現已經無法用“翻倍增長”來形容。但在一年半之前,這一切卻仍像是一道無解之題。陳旭的出現,正是為破題而來。但他首先要面對的,是經驗匱乏的紅旗營銷體系。

從歷史來看,過去紅旗品牌一直與奔騰品牌同屬一汽轎車系統,幾乎沒有獨立的研發和銷售渠道。直到徐留平上任紅旗才獨立發展,并成立了自己的銷售公司。彼時的紅旗營銷,是由一汽奔騰、一汽馬自達等各個品牌組合而成的一支僅有百人的團隊。和紅旗自身營銷團隊相對應的,紅旗整個終端渠道,除了十幾家展廳性質的“紅館”,傳統意義上的銷售網絡幾乎為零。

加倍成長需要加倍的辛苦和努力。而過去的紅旗一沒新產品、二沒銷售網絡,客戶服務和對話渠道成為空中樓閣。沒有方向,努力根本無從談起。對陳旭來說,再造新紅旗,意味著要再造紅旗網絡。

客觀來說,紅旗發力的時間點絕非最佳。從2018年開始的市場寒流,導致不少品牌渠道規模和盈利大幅收縮;而紅旗的發展前景仍未可知,如何打動投資人投入巨資加盟建店,需要的不僅是商務政策,還有將心比心的交流。

“如果說我和別人有一些小小的不同,那可能就是我確實能夠理解經銷商的感受,我也能夠完全聽得懂他們的訴求和他們的意見,我和我的團隊還能夠快速地做出正確的回饋和反應?!?/p>

隨著過去一年紅旗在新產品上的不斷發力,整個銷售渠道也在陳旭團隊的耕耘之下開始盤活。目前,紅旗的營銷團隊已經從百人軍團增加到240多人,紅旗在全國已經開業的體驗中心也已經達到了170家。

和過去建在寸土寸金的金寶街上的紅館不同,今天的紅旗體驗中心無論從形態上還是功能上,都已經與真正的豪華品牌接軌。而從無到有快速培養起來的紅旗網絡,不僅創造了中國汽車行業罕見的紅旗速度,更為后來銷量幾何級增長打下了關鍵性的基礎。

“我在開經銷商大會的時候說,我和我們的團隊就是你們的服務員。你們有任何問題,有任何訴求,都隨時可以找我,找我們的營銷團隊,我們一定會做好你們的服務和支持工作!”

隨著渠道網絡共同建立起來的,還有陳旭帶來的高效務實的工作風格。高效的反饋決策機制,讓營銷部門的問題不過夜,跨部門的問題短平快地得到解決。這在過去,是不可想像的。

“有個投資人跟我說,沒想到紅旗現在是這樣辦事的!紅旗和經銷商的這種平等對話,務實、高效解決問題的方式和風格,讓他們覺得耳目一新,而且感到非常有信心?!?/p>

談到營銷網絡,陳旭露出自信的笑容。25年的職業生涯,不僅讓他可以準確地把握住銷售的脈搏,更讓他能夠走近合作伙伴身邊、讀懂合作伙伴需求,獲得他們發自內心的信任和對未來的信心。

“服務行業沒有節假日。春節、五一、十一就是我們的主戰場。我們初步統計,今年十一就有15個車展!”

今年的十一,陳旭和天津的經銷商伙伴一起在車展上度過。像陳旭一樣在各個市場和經銷商伙伴一起戰斗在一線的,還有紅旗33人的區域管理團隊。陳旭團隊的這些辛苦沒有白費,僅“十一”7天,紅旗就收到5649個實實在在的終端訂單,日均超過800輛。

團隊一心,其利斷金

成功從來沒有什么唾手可得,更何況是在血戰到底的汽車市場?;蛟S外界只能看到紅旗節節攀升的銷售數字,卻很難知曉每一張訂單的獲得,背后都是所有紅旗營銷人不眠、不休、不停、不斷努力奮斗的結果。

“一汽和長安,如果說相同之處,那就是兩家同為央企的奮發向上、積極進取的精神。如果說不同,那紅旗的挑戰一定更大,一定需要付出更多的辛苦和努力?!?/p>

說起過去一年多來無休的超負荷工作,陳旭的表情是如此的自然平常。正如他所說,紅旗營銷人的工作熱情、激情,是從整個一汽集團傳承下來的。而他,是一名紅旗人,更是一名一汽人。

“我們在9月初做了一次團隊的拓展活動,活動最后是一個4米高的畢業墻,需要團隊共同形成合力才能完成。底下需要有人做基座,其他隊員要踩著他們的肩膀爬上去。這個項目預計需要一個半小時才能完成,我們團隊能夠參加這個活動的有140個人,最后只用了38分鐘就全部通過!活動結束后,我看到在底下做基座的隊員,肩膀上都是血印子。但是沒有人退縮,大家都是搶著去做基座,這讓我非常感動?!?/p>

回憶起不久前的這次團建活動,陳旭的語調略顯激動。因為他知道,要想把紅旗營銷做好,一支團結能戰的隊伍是多么至關重要;而對于一支新建立起來的隊伍,想要擁有一股強大的向心凝聚力又是多么的難!

“從最初的不到一百人,到今天的240人,最重要的引領我的感悟就是團結齊心,其利斷金?!标愋窀嬖V《汽車人》,一個品牌成功,不是一個人的成績、不是一個管理層的成績,而是一個體系的工程打造。

對于營銷人來說,激情是基本素養,但是基礎工作扎實和邏輯思維的嚴謹非常重要。只有基礎工作扎實,才能夠取得持續穩健的業績體現。而一支高效運營、基本功扎實、信心滿滿、充滿戰斗力的營銷團隊,才能夠與經銷商體系形成合力,成為一支來之能戰、戰之能勝的紅旗軍團。

“這個團隊平均年齡30出頭,85后、90后居多。他們有激情、肯吃苦、也有經歷,但就是缺少成功的經驗。我告訴他們,我不會一開始就給你們太多,而是帶著你們逐步的成長和積累,給你們更多的成功的經驗和信心。從我個人來講,首先我是紅旗團隊的一員,我會在我的崗位上發揮自己最大的能動性,來帶動整個團隊去努力拼搏進取?!?/p>

如今,陳旭的承諾正在一步步變為現實??粗吭虏粩嘣鲩L的銷售數據,整個團隊的斗志也一點點被點燃。燈光深夜不息的紅旗銷售公司辦公室,陪伴著紅旗人度過一個個不眠之夜,也見證了紅旗全新歷程的發端。

重接地氣,國車回歸

“按照集團戰略的方向和整個紅旗體系形成U型向上的姿態,我們在年初的時候制定了挑戰10萬輛的目標。確實,大家都覺得極具挑戰。這個時候需要有激情,但是光靠激情還遠遠不夠。紅旗在2018年的基礎上突破向上,就需要包括研發、產品、質保、品牌等等整個大的營銷團隊形成合力?!?/p>

對于2019年的市場打法,陳旭給出的關鍵詞是“合力”。

第一個“合力”,是產品搭配的合力。

從H5和HS5形成的“雙5”組合,到H7和HS7形成的“雙7”組合,前者負責市場份額和銷量的提升,而后者則主攻品牌的提振向上。在目前紅旗“破萬”的銷量構成中,“雙5”已經成為絕對主力,兩款車型占總銷量的80%以上。HS5作為紅旗首款SUV,從5月1日預售開始,就保持著供不應求的狀態。產品的持續熱銷,更加激發了整個營銷團隊的氣勢。

“紅旗HS5終端持續熱銷,一車難求;紅旗H5銷量、市占率穩步提升。紅旗打破了自主品牌不能多款車型同時熱銷的魔咒?!?/p>

陳旭認為,隨著消費人群的年輕化,傳統的單純依靠傳遞信息建立品牌、鞏固品牌地位的時代已經結束。特別是對于豪華品牌而言,“土豪”式的營銷已經過時。如何通過融入場景的方式,與消費者建立聯系,并不斷輸出價值、傳遞情感的“共鳴”式營銷將成為品牌核心和營銷的重點。

為此,在2019年初紅旗確立了由品牌體驗、產品體驗、銷售體驗、服務體驗、生活體驗,文化體驗構成的“六位一體”體驗式營銷模式,集中圍繞極致“用戶體驗”展開營銷工作。

“過去我們都覺得紅旗這個品牌有點高高在上,所以我們就從傳承感情交流的角度,為HS5在父親節做了一波視頻營銷,讓用戶感覺到紅旗品牌更加貼近家庭,更加貼近情感。同時我們運用現在比較時尚的抖音營銷,制定了抖音達人計劃,都獲得了很高的關注度和非常好的傳播效果?!?/p>

第二個“合力”,是線上線下的合力。

按照陳旭的要求,紅旗體驗中心“雙周有主題,周周有活動”,通過邀請紅旗車主和粉絲到體驗中心體驗紅旗文化,同時舉辦特色交流活動的方式,逐漸形成了具有紅旗特色的生活方式。

“這也是我這些年來在汽車營銷領域總結的一個經驗。無論是大數據、數字化,或是其他各種渠道來源,所有的銷售線索和客戶感知、訴求,都不可能完全擺脫線下產品體驗這個環節。所以線下體驗、品鑒活動,還是我們汽車營銷一個非?;A的工作?!?/p>

陳旭告訴《汽車人》,今年1-9月,像這樣的活動,紅旗已經舉辦了超過2900場!

如果說,產品技術是滿足用戶的“物質需求”,營銷服務則更側重于用戶的“心理需求”。在與用戶關聯最為密切的銷售和服務上,紅旗提出了標準化、細致化、數據化的要求,“直達客戶、快速響應、極致創新、極致服務、感動客戶”成為紅旗的20字服務方針。

從走進獨具紅旗文化底蘊的體驗中心的那一刻開始,紅旗的高標準服務流程就已經開始。從迎賓接待、品牌展示到需求分析、體驗感知,紅旗定義了多達21個“感動用戶”的觸點。在這些觸點上,細致入微且極速響應的服務流程,讓消費者切身感受到了紅旗品質的與眾不同。

第三個“合力”,則是營銷與服務的合力。

對于紅旗品牌,中國消費者不僅有著不同于一般豪華品牌的歷史認知,更有超越一般豪華品牌的“國車”預期。如何滿足甚至是超越這些對紅旗既熟悉又陌生的用戶需求,無疑對紅旗的整體銷售服務水平提出了極高的要求。

為了體現紅旗的極致尊貴,紅旗打造了“心服務”品牌,并提出了“三終身一免?!钡臉O致服務政策。覆蓋了了從看車、購車、用車到換車全軌跡,為用戶提供全價值鏈、全生命周期的極致服務體驗。

與此同時,服務技能和品質的提升也被置于核心的位置。10月24日,一汽紅旗首屆龍騰之星技能大賽總決賽在長春舉行。這是繼“心服務”之后紅旗在營銷服務上的又一項重大舉措,也是紅旗全面提升體系能力,強化紅旗市場競爭力,邁向發展新階段的一個標志。

“我們通過這種以賽代訓的形式來提高我們的銷售和服務水平,其實也是更好地給用戶提供更加專業全方位體驗的基礎。說白了,就是一切圍著用戶轉!”陳旭說。

壓力挑戰,如履薄冰

“如履薄冰”。說到干紅旗最深的感受,陳旭沉吟思量后,說出這四個字。

“我是學汽車專業的,在汽車營銷這個領域里摸爬滾打了25年。我喜歡這個行業,也熱愛這個行業,所以我來到長春,融入紅旗團隊。這個機會讓我感到既榮幸,同時也如履薄冰,因為責任和擔當的壓力太大太大了?!?/p>

事實上,他的想法并不讓《汽車人》感到意外。從長安福特到一汽紅旗,從重慶空降長春,從合資品牌到自主國車,從百萬體系到重新出發,陳旭在過去一年中面臨的不僅是業務上的壓力,還有來自內外部的質疑,更有面對家庭親情的取舍。

“那天(1.8新紅旗戰略發布會)我就在現場,那次發布會給了我很大的震撼。這個發布會既講清了發展戰略,同時也有銷量產品的落地執行。從我一個營銷人的角度來說,徐留平董事長的講話有戰略高度也有執行路徑,讓我看到了機會和希望?!?/p>

2019年是陳旭的本命年,這是一個智慧、經驗與體力、精力達成最完美平衡的人生階段。也是在這個承上啟下的人生節點上,陳旭為自己做出了或許是這一生中最重要的一次選擇。

是選擇,就注定有取舍。

“我的生活內容除了工作,就是盡可能抽點時間陪陪家人。有時候回家待不了兩天就又走了,和兒子視頻的時候他會說,爸爸我想你,你什么時候再回我家???”

談及家庭,陳旭眼圈泛紅。在營銷戰場上,他是一位驍勇悍將。但是在家庭中,他也是一位丈夫,一位父親。對事業的忘我與對家庭的愧疚,成為陳旭不得不去面對的兩難選擇。

“其實在我這個年齡,做出這樣的選擇真的很慎重。最終讓我做出決定的,是我覺得作為汽車人,應該為我們民族的汽車工業貢獻一點自己的力量。加入紅旗,將來跟我的后代們我也有些故事可以給他們講?!?/p>

時不我待,我是紅旗人

任何一個偉大的品牌都不是一蹴而就、遺世獨立的。每一個偉大的品牌都是時代的同行者、見證者和記錄者,而品牌的故事就是時代的故事。紅旗從誕生之日起,就記錄著共和國的故事,時代的故事。

紅旗,耳熟能詳的國車品牌。從“乘‘東風’展‘紅旗’,造出高級轎車去見毛主席”,到“中國第一、世界著名”的新高尚品牌,紅旗已經走過61年的風雨歷程。面對一個全新的時代,如何對年輕一代的消費人群講述新的紅旗故事,重任落在了新紅旗人的肩上。

“如果說當初讓我去判斷紅旗能夠達到怎樣的高度,我是完全無法去預測的。我只有一個信念,擼起袖子加油干!”

從一個圖騰一個符號,變成一個與時俱進,與時代用戶同頻共振的品牌;從一輛國車,變成一個貼合精神需求、符合價值觀、適應生活方式的伙伴,新紅旗的改變不僅僅是外觀、技術、性能的改變,更是形象、姿態、語境的改變。

從零起步,到170家體驗中心實現全國覆蓋;從聯合四大平臺出擊電商,到自建“紅旗智聯”APP平臺,實現用戶數突破50萬;從牽手故宮打造國之重器;到贊助《梁?!穱饨浀?;從跨界合作李寧掀起國潮風浪,到上線“抖音達人”計劃打造千人紅旗網紅……

過去一年里,新紅旗主導了一幕幕跨界出擊、縱橫聯合的營銷大戲,成為在市場下行,營銷也跟著黯然失色的中國汽車市中少有的一抹靚麗。而更重要的是,通過這些合作,紅旗讓更多年輕多元的元素相互滲透融合,與自身產生豐富的化學變化,為新紅旗品牌賦予了濃烈的時代色彩,也為品牌增加了更加犀利的立體與縱深感。

“努力到不能再努力,創新到不能再創新?!毙炝羝蕉麻L的這句話,成為了一汽紅旗人過去一年來最真實的工作寫照。如果沒有努力,創新只是空想。而缺少了創新,努力只會事倍功半。當努力與創新結合,就形成了新紅旗發展前行的方法論,造就了新紅旗人二次創業的精神動能。

事實上,對于紅旗今天的成績,外界頗多“集集團之力焉有不成”的聲音。言外之意是“有這么多資源誰上誰都行”。然而環顧中國汽車品牌,乃至全球汽車品牌,哪一個在推出高端品牌時不是“集集團之力”?但豪華品牌有英菲尼迪、謳歌的中國敗局,普通乘用車更有法系、美系的集體失落。成敗之間,不都是事在人為?

“紅旗對于每一個營銷人、每一個汽車人來說都是一個夢想,但夢想不一定每個人都有機會去實現。我從去年5月加入紅旗營銷戰隊,看著這個團隊這個品牌從零起步,就像撫育襁褓里的嬰兒,心里既忐忑、擔心,又充滿希望?!?/p>

回首自己過去一年來的紅旗歷程,陳旭思緒萬千。人非圣賢,更非神仙。面對曾經幾乎可稱為“百廢待興”的紅旗銷售工作,作為空降銷售一把手的他,壓力可想而知。然而短短一年時間,陳旭帶領他的營銷團隊,交出了這份充滿含金量的答卷。

“老一代汽車人、一汽人,他們的奮斗奉獻精神對我是一種激勵?,F在我是一汽人、紅旗人,我就要爭分奪秒地為一汽為紅旗,加班加點地工作,貢獻出自己的一份力量!”

放棄百萬輛的巔峰輝煌,扎扎實實從頭來過。

創業者,陳旭。

(文/《汽車人》盧山)【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。如需轉載,轉載方必須與“汽車人傳媒”(郵箱:qcr007@126.com或電話:010-63135250)聯系,獲得同意取得轉載授權,否則必將追究法律責任。敬請關注“汽車人傳媒”公眾號(qcr0505)。

編輯:大華

今日話題

你對紅旗品牌未來的發展有何看法?歡迎在留言區分享你的觀點!

相關閱讀

每篇原創文章的背后,

凝結著筆者無數汗水,

飽含了團隊不懈努力。

原創不易,

希望大家在閱讀原創文章后點“在看”,

以示鼓勵!

堅持是一種信仰,

專注是一種態度!

我就知道你“在看”

上一篇:

下一篇:

3号彩票app下载安装